偏屈・偏愛日記

NAVI休刊

2/19

自動車雑誌「NAVI」が今月末発行号をもって休刊となる。
二玄社の旗艦「CAR GRAPHIC」よりは気楽に読めて、
しかも安く、実験的・挑発的な企画、毒のある記事も
掲載されていたから、このニュースは少し残念。

誌面の半ばにブランドスーツのカタログ的広告ページが
あって、それ自体が異端さを醸し出していたと思う。
でもこの不況で、（NAVIを読みそうな）背伸びして
外車に乗っていた層は懐が寂しくなっただろうし、
新規顧客になるであろう新社会人自体が減少しているから、
不採算・休刊もやむを得ないかな、と感じる。

自分的には、こういう雑誌に影響を受けたせい（おかげ？）で、
プジョー306を所有したことは間違いない。
「クルマでわくわくできる生活」というのを
NAVIは提案していたのではないかと思うのだが、
（306との5年半を回顧すると）70%当たっていると思う。
残りの30%は故障とその出費に対するドキドキ・ヒヤヒヤ感。

高速料金はタダに近いし、無茶しなければ
今のクルマは燃費もそこそこ、死亡交通事故は約半減。
不況を棚に上げれば、今はクルマを楽しむのに好機だと思う。
それでも自動車販売が伸びないのは商品に魅力がないからか、
インターネットとケイタイでが当たり前になって、
移動することの価値が下がったからだろうか･･･？

306オイル交換

2/20

先週12日、ちょっと引き伸ばしていたプジョー306の
オイル交換をした。
前回から7ヶ月、約6000km経過していた。
いつもの目安は6ヶ月or5000km。

スーパーオートバックスで
ELF COMFORT CRUISE SM 5W40 4Lを補給。
（※前年の同時期と比べると2割も高くなっていた）
ついでにエレメントも交換。
交換直後のエンジン回転の滑らかさと、音の静かさを感じると、
オイルは「エンジンの血液」と例えられるのもわかる。

問題はあと4ヶ月に迫った車検。
1998年登録・116000km走行・ハイオク指定etc.
更新・維持するのも楽ではなくなってきた。
そろそろタイミングベルト・クラッチなど「大物」の
交換タイミングかもしれないし。
現在、ライフ・フィット・インサイトにそれぞれ乗り換えた
場合の費用シミュレーション実施中。
しかし、プジョー306（S16）ブレイズゴールドには
お金で買えない価値がある。
ボディカラー＝（風水でいうところの）金運色。
このクルマを維持する分くらい、
運気というか、景気が上向いてくれないだろうか？

88,888km

1/4

帰省からの帰途、妻の1995年製　ホンダ・ロゴの走行距離が
88,888kmを突破した。記念撮影に成功。
今年は自家用車2台とも車検を迎える。
片や自分のプジョー306S16（1998年製）は115,000km。
昨年はガソリン高騰で、低燃費車（フィットで試算）に乗り替えれば、
5～7年で初期投資を回収できると踏んでいたのだが、景気減速で
手元の現金はとっておきたいとの思いもあり、
しかし、ひとりひとりの（浪費ではない）消費が景気を回復させる
とも思い、結局更新検査をするかどうかは結論が出ず･･･。
この4ヶ月くらい、よく考える。

自宅に戻り、今年の年賀状やブログのアクセス解析や拝見するに、
このような愚ブログであっても、巡回経路に組み入れていただいて
いるようで感謝感謝である。

運転免許証更新

10/10

5年ぶりの運転免許更新。
更新前5年間の事故・違反履歴を通算して計算するらしく、
2年以上前の反則（1点:シートベルト）と（2点:一時停止）のせいで、
今回はゴールドからブルーの免許になってしまった。
警察側は、
（交通）事故には大抵何らかの違反が伴っていることがほとんど。
だから、違反を減らせば事故も減る、「違反≒事故」という考え方。
だから時々取締（サンプリング）をして→違反者を警告。
品質管理の考え方（抜き取り抽出）と似ている。
ここは真摯に受け止めておこうと思う。

このように違反の履歴はしっかり記録され、機能している。
制度（ルール）にはいろいろ意見があると思うが、
役所はルール通りに仕事している。
なぜ「警察→反則記録」　　　で機能しているのに、
　　「社会保険庁→年金記録」では全然ダメなのか。
納付期間（25～40年）や変更の回数（給与額・転職）が多いのは
わかるにしても、運転免許を持つ人の数、免許種別や条件
（メガネやAT限定）、住所の変更など、複雑さは極端に
変わらないと思われるが。
警察には直接関係ないが、ふとこんなことも考えてしまった。

帰りには久しぶりに中華料理「ローラン」で昼食。
定番のタンタン麺はやはりうまかった。
注文後、あとで「サーモンとイクラのチャーハン」という
メニューを発見。これでもよかったか。

低燃費車との比較

9/10

初代フィット(後期型)を借りて100kmくらい運転する
機会があった。
フィットは1.3L・CVTの組み合わせ。
愛車306 は2.0L・6MT。
燃費を比較すると悲しいかな、50%くらい違う。
設計年次と排気量の違いはどうしようもないが、
CVTとマニュアルなら、(動力損失は)極端な違いにはならないはず。
運転していて感じたのは走行時の回転数。
フィットだと、発進時を穏やかにしてやれば、
80km/hくらいまで2000rpmを超えることはなく、
回転数が一定のままCVTの変速でじわじわ速度がUPする
独特の感覚が味わえる。
対して306S16は昔のクルマ。306ファミリーでは163馬力を誇る
最高出力のエンジンだけど、トルクの山は5000rpm付近にあって、
回して楽しいエンジン。だから変速比も燃費を考慮するよりは
クロスさせた運転重視の設定。
市街地での普通の運転だと2000～3000rpmが常用。
この差が燃費に直結していると思う。
(フィット含め)今のクルマは低回転でも痛痒を感じさせない
よう、ちゃんと速度や加速が得られる「味付け」が素晴らしい。

今秋以降、トヨタ「iQ」ホンダ「インサイト」が発表される。
燃費はどこまでよくなっているのか？

プジョー満身創痍

8/21

新車登録から10年経過し、走行距離は最近111,111kmを
突破した愛車プジョー306S16。
自分の所有になってからは丸5年、走行距離は約52,000km。
その間には、
・ウォーターポンプの故障で危うくオーバーヒート、
・運転席パワーウインドウが落ちたままあがってこない、
・塗装が色褪せ、なんがかんだで外装の70%は再塗装･･･
など、最近の日本車ではなかなかお目にかかれない
トラブルを体験してきた。

今の抱えているトラブルは
①（稀ではあるが）走っているのにスピードメーターは
　　0km/h→すると、オドメーターも不作動→
　　したがって、走行距離と燃費算出が不正確･･･
②シート縫製（本革以外の部分）の破け
③再塗装していないリアゲート塗装の劣化
④メーターパネル照明が1個切れている模様　など。
特に①は、どこかちょっとした電気的な接触が原因と思われるが、
普通に修理したら万単位の工賃になるものと思われる。
（でも、こいつが頻発するようでは車検も通らないだろう）
④は、途方もなく面倒くさい。というか半ばあきらめモード。

燃費は何とか我慢できる10km/Lを維持。エンジン～駆動系は
比較的トラブルが少ない。長持ちするように作られているのか？
動態保存するのも大変。

エクステリアは大衆車なのに気品を感じるデザインで、
未だに並ぶものがないと思っているし、現行車種の中で
プジョーにも国産メーカーにも（通常の予算で）実際欲しい！と
思わせるクルマが少ないのも事実。
来年7月の車検まで、覚悟して車検するか、買い換えるか、
悩むことになりそう。

オイル交換

7/18

プジョー306の走行距離が11万kmを突破し、各所老朽化の兆候。
2000CC、最大出力163馬力、製造後10年目という燃費が悪そうな
３拍子がそろっていても、何とか最近は10km/Lをキープできている。
前回のオイル交換から5000km経過し、そろそろ交換。
今回は初めて100%化学合成オイルを（安く手に入れたので）使ってみた。
TOTAL STELLANO SYNTRA 5W40
数字的な効果はちょっと把握できないが、交換直前と交換直後の違いは歴然。
（だんだん麻痺してわからなくなっちゃうが･･･）
タイヤを新品に交換したほどではないにしても、費用対効果は良さそう。
とりあえず燃費の計測で確認していく予定。
（しかし翌年の車検を更新させるのはキビシイか？）

後部座席シートベルト義務化

5/27

6月から後部座席でのシートベルトが義務化され、高速道路では
減点も課せられるらしい。
（かつて不装着で減点された過去があるから偉そうなことは言えないが）
車外に放り出されるリスクが減るので、確実に死亡事故は減るだろう。
それにしても、シートベルトは窮屈でかっこ悪い印象をぬぐえない。
色だけでも、インテリアと合わせて赤とか青とかにできないものか。
ちょっと前の記事だけど、この話題はこのページに詳しく書いてあった。

それと、飲酒の摘発・罰則を厳しくして交通死亡事故が大きく減ったのは
警察をそれなりに評価してもいいんじゃないかと思う。
最近警察の不祥事が多いので、そういう論調になりづらいし、
自動車の衝突安全性の向上など、いろいろな要因が重なっての
結果なので、全部警察の手柄とはならないだろうけど。

雨が降るのに

5/1

4/30は発熱してしまい、不本意な一日を過ごしてしまったものの、
復活して予定通り洗車を遂行することにした。
プジョー306とホンダ・ロゴ。２台合わせて車齢25歳！
クルマを洗ってワックスをかけると、自覚していなかったキズや
塗装の劣化もわかってしまうし、苦労の割にワックスの効果も
長持ちしないのだけれど、自分の愛車精神の担保だろうか。
19時時点で天気予報通り降雨･･･。
普通は凹むが、洗車の行為そのものが目的だったのでこれは
致し方なし。

暫定税率復活で近所のガソリンスタンドもレギュラー
157円/L　の表示。
我が家は28日に満タンにしておいたので、粛々と当日を迎えた。
安いか高いかを論ずるよりも、消費を控えることが節約の第一歩
だろう。

燃費対策？

3/1

どうも愛車の乗り心地が悪い。マンホールなどの段差に乗ったときに
鋭く車内に振動が伝わる。タイヤを見ると少し扁平になっていたので
自分で空気圧を確認、充填。規定よりも2割も少なかった。
頻繁に確認する部分ではないが、ちょっと不覚だった。しかも初歩的･･･。
気を取り直して出発。オーディオを消して五感で確認してみる。
赤信号の交差点に惰性で近づくときは、明らかに転がり抵抗が小さく感じる。
あとは燃費に好影響が出るかどうか。
長距離ドライブでも燃費が稼げなかった原因かもしれない。